近段时间，瑞再企商保险新能源专业中心作为首席再保人的最新项目——莆田平海湾二期引人关注，因为这是国内海上风电保险领域首次引入符合国际标准的海事检验人服务。

    对于这一外界并不熟悉的领域，6月20日，瑞再企商保险有限公司中国区工程险险负责人杨昕昕接受采访时表示，海上风电行业最早起源于欧洲，中国海上风电市场起步于2010年，在2013年之后开始快速发展，现在成为了业内全球增速最高的市场。2016年，中国新风机装机容量居世界之首，占据全球新装机总量的一半，是第二名美国的近三倍。根据国际能源属数据显示，到2030年，中国在总装机总量将排名世界第一。

    国家能源局的可再生能源“十三五”规划呼吁积极开展海上风电开发建设，推广海洋能发电技术的运用。预计到2020年，中国风电装机容量将从127吉瓦增加到210吉瓦，规模之宏大， 相当于9个三峡电站的总装机。

    谈及海上风电情存在的风险，杨昕昕表示，一是海上风电项目技术复杂、工程浩大，相比欧洲，在国内起步较晚，故缺乏历史风险经验可循，往往一次风险触发就导致巨额赔款，在保险业内中归类为“特险” 中的“特险”，属于高风险和高技术等级。

    二是海上风电在工程期间比较大可能面临的风险，包括自然天气因素， 施工设计因素。在“自然天气因素”方面，变换的海浪、洋流、海风、高热、高湿度、高盐空气都可能对项目造成影响，抗台、防火、防腐蚀、避让航路甚至海洋生态保护等，都是海上风电保险项目核保人需要了解并纳入核保计算的问题。

    在“施工设计因素”方面，在中国单个海上风厂设计出力通常为25-40万千瓦，远远超过欧洲海上风电起步阶段的风电场装机， 在中国的项目上，我们看到塔高更高、叶片更长、更强大的抗台设计的风机在海况更复杂的中国海上安装运行。

    以瑞再企商保险近期以首席再保人身份参与的平海湾二期海上风电项目为例，单台风机塔高达154米，相当于40-50层楼的高度，风机叶片长75米，甚至超过一般的飞机翼展，伫立在海面上，在与海洋牧业海洋运输航线纵横交织的水域，风电场的施工和维护都面临着更大的挑战， 无论从设计还是施工的角度。

    在海上风电项目上，对于直保和再保的作用，杨昕昕解释称，海上风电项目是100%有直保覆盖的，但之后需要再保险的支持，才能完成整个保险的内部消化。目前市场上存在着严重的再保险供给不足。

    中国海上风电保险市场目前既存的一个事实是，直保保单往往确定时间较早，项目资料和细节传递到再保端往往有些滞后和不全面。

    杨昕昕强调，之于海上风电项目，保险算得上是资金结构里的最后一环，但依然很难，因为目前保险市场上“应者寥寥”。海上风电保险的“特险”属性，在保险的游戏规则里，有两个显著体现：海上风电工程项目身为特险，为保险合约除外项目，所以直保险司无法使用合约承保能力，受限于自留额，按照目前中国海上风险工程的体量，保险公司能承接的份额将又非常有限。海上风电项目的主要承保能力，最终，来自于国际再保人的承保能力支持。

    这种情况下，临分市场再保险的支持，成为了直接保险公司求之若渴的支援力量。然而目前我们观察到看的一个显著的矛盾是：超高风险项目，保险公司希望最大限度的再保支持，与此同时，再保市场却极其谨慎，愿意释放的再保支持非常有限，或附加苛刻条件。本次平海湾海上风电二期就是一个很典型的由临分再保进行核保操作的案例，由瑞再企商以首席再保身份参与并主导了整个项目的风控框架，其中之一是引入并本土化了符合国际标准的海事检验人的角色和服务。这也是中国海上风电工程项目上引入国际海事检验人方案的第一单。

    在成熟的欧洲市场，一个海上风电项目，无“海事检验人”不成立。海事检验人可以视为海上风电的“专业监理”，是伴随海上风电工程顺利完工的重要和必要角色，在海上风电起源地欧洲，保险公司需要看到海事检验人为该海上风电项目背书，方可提供保险保障——海事检验人拥有完整的操作规范和海事检验流程，他们用自己的商誉担保为海上风电项目提供“健康证书”。

    此外，杨昕昕表示，海上风电项目的保额、费率需要根据具体项目的风险等级而定。中国海上风电项目往往投资很庞大，比如装机量常在30万千瓦以上的风电场。体现在保单里的保额通常在30-60亿人民币，保单保费规模也在千万人民币量级。

    作者：李致鸿  来源：21财经  转自：风电峰观察